Часто задаваемые вопросы

• 1. Как работает любая система спутникового мониторинга автотранспорта?
  Спутниковый мониторинг автотранспорта - система спутникового мониторинга и управления подвижными объектами, построенная на основе использования современных систем спутниковой навигации (GPS/ГЛОНАСС), оборудования и технологий связи (GSM), вычислительной техники и цифровых карт.
  На транспортном средстве находится бортовой контроллер (модуль мониторинга), включающий в себя GPS/ГЛОНАСС-приемник и GSM-модем с антеннами. GPS/ГЛОНАСС-приемник принимает излучаемые спутниками сигналы и вычисляет собственные координаты. Вычисленные координаты средствами GSM-сети передаются на сервер системы слежения, где происходит их обработка и передача диспетчерской программе для построения отчетов и отображения местоположения на карте. Кроме координат, модуль мониторинга может также передавать дополнительную информацию о состоянии подключенных датчиков и режимах работы.
• 2. Чем могут отличаться различные системы спутникового мониторинга?
  Большинство современных систем спутникового мониторинга имеют схожие технические показатели и отличаются, прежде всего, возможностями диспетчерского программного обеспечения (удобство интерфейса и информативность отчетов), а также качеством и набором дополнительных функций мобильного бортового контроллера (модуля мониторинга) транспорта.
• 3. Какие параметры техники можно контролировать, используя спутниковый мониторинг автотранспорта?
  Контролируемые параметры транспорта:
  

  • Основные параметры: дата и время, местоположение на плоскости, мгновенная скорость, курс.

  • Параметры, определяемые по дискретным датчикам: основное/резервное питание, включение и выключение различных механизмов: зажигание, наличие пассажира, двери, тревожная кнопка, информационные переключатели (свободен/занят, сломался, задание выполнил успешно и т.п.) а также различные специальные датчики.

  • Параметры, определяемые по аналоговым датчикам: уровень топлива в баках (по штатным или дополнительным датчикам), температура воздуха.
• 4. Что необходимо, чтобы правильно запустить и использовать систему мониторинга?
  Ниже перечислены этапы внедрения системы мониторинга на предприятии:
  

  • Выбрать систему мониторинга транспорта и вариант ее использования;
  • Приобрести выбранную систему;
  • Выделить среди своих сотрудников ответственного за внедрение и эксплуатацию системы мониторинга;
  • Установить оборудование на контролируемые транспортные средства;
  • Установить диспетчерское Программное Обеспечение;
  • Провести инструктаж водительского состава (желательно заключение договора о материальной ответственности);
  • Провести обучение диспетчеров;
  • Постоянная эксплуатация системы мониторинга транспорта.
• 5. С какой точностью определяется местоположение транспорта?
  Среднеквадратичная ошибка местоопределения у современных приемников составляет около 5 метров. Точность навигации зависит от количества спутников в используемом созвездии и их взаимного расположения. Минимальная ошибка достигается на открытых участках местности. В системах мониторинга автотранспорта применяются уникальные алгоритмы фильтрации кратковременных «прыжков» координат, используется статистическая обработка для более точного определения мест стоянок.
• 6. С какой точностью системы мониторинга позволяют определять пробег транспортных средств?
  Точность подсчета пробега зависит от точности и частоты определения координат, используемой формулы, а также от особенностей рельефа (вертикальное перемещение транспорта). Кроме того, точность подсчета пробега зависит от количества маневров. По результатам проведенных исследований и экспериментов, система спутникового мониторинга транспорта обеспечивает ошибку подсчета пробега не более 5% для городских условий и не более 3% для междугородних перевозок. При этом нужно понимать, что традиционные методы измерения пробега для автомобилей (по счетчику на спидометре) не могут применяться для проверки точности систем мониторинга.
• 7. Какие существуют варианты контроля расхода топлива?
  Можно выделить два основных принципа контроля топлива: расчет расхода по нормам и контроль фактически потребленного топлива.
  Для расчета расхода топлива по нормам система мониторинга автотранспорта измеряет параметры работы транспорта, от которых зависит расход: пробег и время работы на холостом ходу. Имея эти данные, диспетчерская программа может автоматически выдать в отчете количество потребленного топлива, если в нее занесены нормы расхода на 100 км и час холостого хода.
  Фактический расход можно контролировать двумя способами: измеряя уровень остатка топлива в баке (датчики уровня топлива) и измеряя топливо, непосредственно проходящее через топливную систему (датчики расхода топлива).

Не нашли ответа на свой вопрос?
Тогда напишите в службу поддержки